Электричка и дорога к платформе Мичуринец

Актуальная практически на каждые утро и вечер фотографии ситуации с доступностью платформы Мичуринец от наших мобильных репортеров в Instagram:
http://my-pb.ru/nasha-foto-lenta-iz-instagram/

 

Скоро посмотрю. Как раз возвращаюсь.

PS застройщику позвонил, говорит, что должен быть.

 

Свет горит, все в порядке.)

 

все это мелочизм.
вот как надо
http://vm.ru/news/2016/02/19/raspis...zmenilos-iz-za-tantsev-shkolnitsi-312215.html

 

путь на электричке будет быстрее если ее не отменят.
всем известно, что оплата за движение электричек идет из беджета региона(области). потому и есть примеры когда электрички урезают, отменяют или вовсе они исчезают как средство транспорта.
такие примеры есть в нескольких областях.
о рабочих местах вовсе можно забыть.
что такое новые рабочие места? она строительство очередного бизнес центра и сдача площадей под офисы.
в итоге имеем теоретические на бумаге рабочие места, которые по факту ни кому кроме арендодателя не нужны. производства и связанного с ним рабочими местами нет и не будет.
строится новый район и идет вплеск, что там будет 1000 рабочих мест и это на район в 50 и более тысяч жителей.

 

Ну электрички в Московском регионе прибыль приносят. Их экономически не выгодно отменять. И что делать с освободившейся инфраструктурой, рабочие места, и т.д.?
Политически, чтобы загнать людей в Городской транспорт такое решение принято можно. Но чревато социальным взрывом: даже в регионах, например в спокойном Татарстане, народ бунтовал и электрички вернули почти все.

 

они приносят прибыль там где за них платят.
обери турникеты и они будут убыточны.
сами же ищите лозейки как проехать и не платить.

 

Ну, если так рассуждать, то и в метро, если турникеты убрать, то оно убыточным станет. Однако ж под таким аргументом никто не беспокоится о том, что метро закроют
Насчет лазеек - конечно искали и будем искать: действует закон минимизации издержек для всех. Вот капитальный ремонт раньше за счет города делали, а сейчас на собственников перекладывают, а налоги снижать что-то не думают. Тоже - закон минимизации издержек, но уже с другой стороны. И таких примеров масса. Кто права, кто виноват тут рассуждать можно долго, однако наверняка многие согласятся с тем, что когда действуют четкие и понятные всем условия, то проблем возникает гораздо меньше. В данном случае - это городская зона до Внуково аналогичная зоне до Бутово на Курском направлении и электрички, в которых хотя бы окна заменили (уж про обновление ПС я вообще даже не говорю). Тогда и электрички будут как метро использоваться, а то сейчас народ пихается в автобусы до метро Саларьево не от хорошей же жизни.

 

Про гололед и мостик по дороге к платформе Мичуринец:

Сегодня отправил новое обращение в администрацию:

Добрый день!
Получил ответ на мое обращение №277-з от 24.02.2016г. Деревянный настил и дополнительные ограждения установлены, Спасибо! Однако обработку ПГМ дорожки необходимо проводить регулярно (проводилась только однократно и не по всей длине). Так, в настоящий момент, после обильного снегопада и ночных заморозков - там снова гололедица.

Также прошу обратить внимание, что обработка ПГМ не проводилась на участке дороги, которая непосредственно прилегает к ж.д. платформе Мичуринец вплоть до лесополосы и в самой лесополосе.

Просьба:
1. Организовать взаимодействие с застройщиком ЖК "Переделкино Ближнее" (далее - Застройщик) направленное на регулярную обработку ПГМ данной дороги.
2. Организовать взаимодействие с Застройщиком или с собственником участка дороги, прилегающего непосредственно к платформе Мичуринец (от платформы Мичуринец до границ участков застройщика ЖК "Переделкино Ближнее" с целью регулярного содержания данной дороги в безопасном для пешеходов состоянии. Меры просьба принять оперативно в целях недопущения несчастных случаев на данной дороге, в местах массового передвижения людей.

С уважением,

Друзья, поддержите нас обращениями, плз, кому не лень )

 

А с точки зрения расстояния по ж/д?

 

убийственная у тебя логика. это мое, квартира моя, дом мой, но ремонтируйте сами и не за мой счет.
так продай собственность, получи квартиру от города и требуй капремонт от и за счет города.
еще вариант. купи участок, построй там дом и живи. все затраты только твои.

 

Я описал на примере принцип минимизации издержек, которым руководствуется город и мы, применительно к поиску путям обхода и экономии. Разве 59,5 платить от Мичуринца до Киевского вокзала на электричке вместо 30р это - не бред "за посидеть" 2 минуты и 2 км?
Что касается проблем капремонта, то и там не все так однозначно как кажется, предлагаю об этом поговорить тут.

 

оплата формируется по зонной системе. не могут все нужные тебе станции находиться в одной зоне. все равно будет где-то граница и соответственно увеличение цены.

 

Хорошо, я тогда попробую переформулировать вопрос так: "А с точки зрения расстояния от конечной станции (вокзала) до платформы?". Ведь платим то мы именно за километраж экономически, потому что именно от числа километров исчисляются расходы на нашу перевозу на 90-95% , если опустить прочие нюансы типа числа турникетных станций по пути и проживания населения вдоль жд в % соотношении.Или эти и прочие факторы так важны, что экономически от Курского вокзала до пл. Бутово выходят расходы меньше , чем от Киевского вокзала до Мичуринца?