Альтернативные варианты строительства СБВ рядом с ПБ

С этим согласен, но будет хуже, чем если бы ее вообще не было. Главная проблема- никто нам не будет тут рыть еще одно метро, ну не верю я в это

 

Добро пожаловать на наш форум! Всегда отмечал Вашу конструктивную позицию и, к сожалению, желание провести дорогу по текущему варианту МКА, пусть и заглубив её поглубже. Напомните, пожалуйста, это Вы предлагали тоннель, в комментариях к новостям my-pb.ru, относящимся к встречам в МКА? Дело в том, что я данные варианты обсуждал и даже записывал в карточку приема и МКА отказалось их прорабатывать. Далее последовал прокурорский запрос в МКА и отписка МКА (с датой более ранней, чем прокурорский запрос) и тема зависла. Такой вариант я считаю:
а) реализуемым
б) слишком дорогим организационно и в исполнении
в) альтернативным
Теперь вопрос - если Вы выступаете за такой вариант - поможете нам добиться того, чтобы МКА его рассмотрела (войдете в состав ИГ по данному вопросу)? Дело в том, что этто вариант далек от совершенства (в плане экологии). но даже он - лучше чем ничего + состыкуется со скандальным решением СовДепа от 4\20 (если мы его не сможем отменить).

Теперь насчет Абабурово. Я давно приглашаю конструктивно настроенных форумчан - составить мне компанию в походе вдоль просеки и заснять этот поход на видео. СНТ Дубрава от предлагаемого варианта отдалена метров на 200-300, это даже если схему в ЦИАНе смотреть. Не думаю, что такая удаленность скажется на стоимости участков в негативную сторону. Дело в том, что я довольно давно наблюдаю за рынком загородной недвижимости (есть у меня интерес один), и давно специалисты делали вывод, что наличие дороги на разумном удалении (те самые 100-200 метров) - не удешевляет, а - удорожает стоимость участка и строения, поскольку повышает транспортную доступность. Если Вам интересно, могу привести ссылки на соответствующие статьи авторитетных в данном вопросе людей.

P.S. И с фразой по поводу если не предлагать вариантов - сделают как считают нужным я совершенно согласен. Поэтому мы и обсуждаем их, и предлагаем городу, и инициативными группами поселения данный вопрос также обсуждали.

 

И да, коллеги!
Наш форум отличается от других тем, что здесь не просто обсуждаются варианты, но и предпринимаются реальные действия по их продвижению в массы и в органы власти. Поэтому просьба ко всем, кто предлагает что-то рассматривать себя также как и участника рабочей группы от ИГ, которая пойдет на очередную встречу в МКА, ГД РФ (если добьемся назначения согласительной комиссии как наши соседи из Дублеру.НЕТ) и на другие площадки.

 

Ок, отлично. мой контакт для связи есть на главной, Ваш, для связи и удобства - предлагаю скинуть мне в личку. Спасибо.

По поводу транзита и грузопотоков. Для упрощения предлагаю поставить между ними знак равенства, потому что ограничений для грузовиков данная дорога не имеет (согласно техническому заданию). Я так же как и вы не вижу ничего плохого в этой дороге (несмотря на то что у меня под окнами и без нее есть 6 полос уже сейчас: Федосьино + Ахматовой), понимаю, сам езжу у кого-то под окнами. Но. Я категорически против участия этой дороги как составляющей части СБВ, цель которой - дублирование МКАД на южном и частично - на западном участке, а также - дублирования Минского и Боровского шоссе на участке от ТПУ Мичуринец то пл.Внуково (об этом многие почему-то забывают). Пока предлагается именно такой вариант. Считаю, что любые дублеры МКАД не должны маскироваться под внутрирайонную улицу с 6 полосами (из них - 2 для общественного транспорта, которые по стандартам можно строить еще ближе к МКД). Дорога будет (если смотреть на схему) практически безсветофорной: что мы имеем
1) светофор у ТПУ Рассказовка
2) светофор у ТПУ Мичуринец.
- этого, мягко говоря, маловато для внутрирайонной дороги.

 

Где он? Я смотрю на схемы отсюда. Светофор не на СБВ стоит, а на - въезде со стороны Лукинская. Если бы он стоял на СБВ - был бы нарисован посередине.

нет такого пока, там же смотрю.

Тут ничего сказать не могу, нет ППЛУ (ППЛО), но, скорее всего он там будет, но это уже ТПУ, а не наш район. на участке от ТПУ Мичуринец, до ТПУ Рассказовка я вижу только 2 светофора: ТПУ "Мичуринец" и ТПУ "Рассказовка", что и означает безсветофорность.

И еще добавлю, что чиновники лукавят, когда рисуют трамвай (2 полосы) и 4 полосы под транспорт. Трамвай (как показаал практика) преобразуется потом легко (без слушаний уже) в полосы для общественного транспорта. В итоге мы имеем по факту 6, а не 4 полосы, и всего 2 светофора по краям.

 

Ну уж чем чем, а приписками я не занимаюсь Дорога - есть дорога, проезд - есть проезд. Кстати у нас там не 1 а 2 полосы на нем поместятся

Функция у них одна и та же - проезд неограниченный любых видов транспорта с ограничениями в 60 км/час. В случае пробок эта функция особенно заметна (включая проезды кстати). А пробки там вероятны весьма, с учетом масштаба ТПУ Рассказовка.

Однако, тема называется "Альтернативные варианты". Сколь бы не был хорош вариант МКА на чей либо взгляд, предлагается обсуждать тут альтернативы ему.

 

Выходит что так. Это легко может быть ляпом (перехода может и не быть) - это же всего лишь пока эскиз, даже не проект планировки.
Генплан застройки от SP, сфоткан SP у застройщика. Они сами его нарисовали. Я бы не удивился, если бы там увидел какой-нибудь ФОК или фонтан

P.S. Ваш пост подправил - правильно расставил теги цитирования.

 

"Накрытие дороги" и означает тоннель мелкого залегания, сооружаемый открытым способом. На подобный тоннель на перекрестке Шолохова и Боровского, где он был уже запланирован и согласован МКА, денег не хватило. Теперь пробка там будет надолго. А там-то всего метров 350-400 надо было откопать.
Насчет тоннелей - идея не в духе г-на Секвестра, который рулит сейчас бюджетом.

 

на схемах олеты дороги(трассы), это как кому угодно назвать, проходят и с запада и с востока. и идут от боровки к мичуринцу.

 

3

Идею "маргинализации" трассы с технической точки зрения мы называем фрагментацией.
Суть ее - исключение, как минимум, 3 участков этого транспортного коридрора:
1. Исключить подход со стороны Киевского шоссе к Рассказовке через Ульяновский лесопарк с организацией парковой зоны общегородского значения в этой части леса;
2. Исключить дорогостоящую развязку - переход через Боровку рядом с ул.Федосьино, предполагающий, в т.ч. снос жилых домов в Рассказовке, а также подход к этой развязке со стороны Мичуринца, который как раз и предполагается в непосредственной близости от ул.Ахматовой.
При необходимости, по согласованию с жителями ЗАО, расширить на 1 полосу в каждом направлении ул.Федосьино от ТПУ Рассказовка до ул.Лукинской, при этом связку с ТПУ Мичуринец соединить с ул.Федосьино.
3. Исключить радиальную автодорожную связку между ТПУ Мичуринец и переездом во Внуково. Взамен предусмотреть поперечную связь Внуково-Пыхтино, с частичным использованием просеки ЛЭП для прокладки этой дороги.

А по поводу того, что МКА, якобы, беспокоится о том, чтобы соседям плохо не было - это циничный развод с их стороны. Если бы они об этом думали на самом деле, такой проект вообще не родился бы. Хуже того, именно эти деятели пытаются столкнуть лбами жителей. Им удалось разменять поддержку некоторых жителей Внуково трассы мимо ПБ в обмен на отказ от расширения Внуковского шоссе.
В беседах со мной ответственные лица МКА и НИиПИ Генплана, "как инженеры", сами считают связку Внуково - Пыхтино значительно более правильной, чем связку Внуково - Рассказовка. Будем добиваться официального решения. Эта задача реальна.

 

тему можно закрывать в свете последних событий. она себя изжила.
теперь разговор переходит на другой уровень под другим лозунгом.