Большая тема о трассе Солнцево-Бутово-Видное

Написано там непонятно и обрезано: реконструкция?

 

Тогда до Минки там вообще нарисовано может быть Внуковское шоссе. Не понять в таком масштабе ничего(

 

Это схематично нарисованы Внуковское и Валуевское (Рассказовка-Московский). Не СБВ.

 

Кокошкино: воплощение города ада
Cтроители рубят вековой лес в Кокошкино (Новая Москва) для прокладки трассы, превращая жизнь окрестных домов в ад.
14 августа тишину городского поселка Кокошкино Новой Москвы разрезал вой лесопильной техники.

Так началась неистовая подготовка строительства через жилую зону поселка транзитной автомагистрали Минское шоссе – Киевское шоссе — Калужское шоссе, законность которого оспаривается жителями с нынешним правительством Москвы уже два года.

Злободневная тема стройки автомагистрали в жилой зоне поселка Кокошкино ранее освещалась на страницах газеты «Честный город» в статье.
В течение 14-18 августа на многочисленные звонки встревоженных жителей на горячую линию департамента природопользования г.Москвы и в полицию о варварской вырубке вековых дубов и берез леса бывшего Звенигородского лесничества Московской области приезжавшие эксперты только разводили руками – разрешение на строительство есть — порубочный билет не требуется.

Вот так правительство Москвы своими постановлениями № 743-пп от 13.08.2013г. и № 616-ПП от 22.10.2014 г. само себе разрешило нарушение Московского закона «О защите зеленых насаждений» и федерального закона «Об охране окружающей среды». А заодно – нарушив конституционное право москвичей на благоприятную окружающую среду и их право на защиту зеленых насаждений.

К тому же до сих пор остается под большим вопросом, благодаря каким манипуляциям московские власти вывели лес Кокошкино из состава особо охраняемых зеленых территорий (ООЗТ). Ведь по ответу департамента природопользования г.Москвы от 22 марта 2014г. этот лес еще входил в их состав, а в ответе того же департамента от 27 февраля 2015г. – уже нет. Более того, в ответе руководителя департамента А.О.Кульбачевского от 17.12.2014г. написано «Данные о зеленых насаждения, произрастающих в границах разработки проекта реконструкции трасс и предусмотренных к вырубке, в Департаменте также отсутствуют».

То есть вырубили строители деревья, которых не было. Но пни с более чем 90 годовыми кольцами на срезе говорят о том, что всё-таки они были, и немало, хотя их очень стремительно потом выкорчевывали.

Судя по сообщению на информационном щите, под строительство дороги вырубке подлежит 1254 деревьев и 2579 кустарников, пересадке – 10 деревьев и 48 кустарников.

Так, были беспощадно уничтожены на глазах у несчастных жителей и их детей деревья на территории Одинцово-Подольского рубежа обороны Москвы 1941 г., в нескольких метрах от средней школы и жилых домов. Машины по переработке древесины в стружку невыносимо грохотали без остановки с 8 утра несколько дней подряд.

Живые свидетели Великой отечественной войны сами оказались без защиты законов и безжалостно уничтожены накануне 75–летнего юбилея обороны Москвы ради бездумного, бесполезного и опасного для здоровья проживающих рядом жителей «решения» транспортной проблемы.
Ведь, как ранее освещалось в газете, 4-х полосный участок транзитной автомагистрали Минское шоссе – Киевское шоссе — Калужское шоссе до границы Кокошкино с Московской областью власти Москвы планируют проложить через жилую зону п.Кокошкино и просто подвести его к 2-х полосной автодороге до Минского шоссе по территории Московской области, не подлежащий никакой реконструкции в 4 полосы (по ответу из Правительства Московской области). Требуемого согласования с планами развития транспортной инфраструктуры Московской области не существует.

Таким образом, на границе п. Кокошкино г.Москвы и Московской области в жилой зоне п. Кокошкино властями г.Москвы создается социальная напряжённость, а также происходит сознательное введение в заблуждение граждан, поскольку проблема низкой пропускной способности существующего одноуровневого 2-х полосного железнодорожного переезда на 33 км Киевского направления МЖД по-прежнему останется не решенной.

По сути происходящего готовится медленное убийство 500 детей, обучающихся в средней школе Кокошкино в 25 метрах от новой транзитной магистрали — хорды, соединяющей несколько радиальных шоссе — Минское, Боровское, Киевское, Калужское и так далее (всего около 8 шоссе), в результате переквалификации ее в районную улицу. Результат такой переквалификации автомагистрали привел к подтасовке совершенно других норм на ее реализацию.

Но обман все равно рано или поздно раскрывается.
Подлинная категория автодороги через п.Кокошкино до границы с Московской областью называется в описании лота по Тендеру № 2811560 на выполнение подрядных работ по объекту «Строительство участка автодороги от ул. Железнодорожная до границы с Московской областью (подход к эстакаде на 33 км. Киевского направления МЖД)» записано: «Работы общестроительные по устройству оснований покрытий автомобильных дорог I-II категорий».

Таким образом, строительство автодороги I-II категории началось в нарушение санитарных и строительных норм, законов города Москвы и Российской Федерации, в нарушение прав граждан на благоприятную окружающую среду, о чем неоднократно сообщалось жителями в органы государственной власти, а также во время в публичных слушаний (2011г., 2013г., 2015г.).

 

Московские чиновники настолько запутались в своем обмане, что сами стали себе противоречить.
Так запись в результатах публичных слушаний в марте 2015г. по проекту территориальной схемы развития Новомосковского административного округа г. Москвы гласит о том, что предложение жителей по автодороге Минское шоссе-Киевское шоссе- Калужское шоссе (№53 на схеме): «не может быть учтено. Детализация местоположения и параметров объектов инфраструктуры предусматривается на следующей стадии градостроительного проектирования — разработке проекта планировки территории.»

А на каком тогда основании началось строительство объекта инфраструктуры – линейного объекта – автомагистрали – без проекта планировки территории Кокошкино, а утверждение его случилось до появления в свет проекта территориальной схемы? Очередное грубое нарушение законодательства? Разумеется.
Также лживы оказались слова зам. председателя комитета по градостроительству Костина С.В. на последнем «круглом столе» с активистами Новой Москвы по проекту территориальной схемы ТиНАО 14.07.2015г. о том, что автомагистраль пройдет в обход поселения Кокошкино. В одном из ответов Москомархитектуры (МКА-20-7823/4-1 от 08.09.2014г.) за его же подписью было признано, что «Проектом планировки предусмотрено строительство дороги в обход центра д.п. Кокошкино (на первую очередь строительства) и в обход д.п. Кокошкино (на расчетный срок). Прохождение дороги вдоль ЛЭП предусмотрено в трассировке дороги в обход д.п. Кокошкино.»

Есть много официальных ответов властей с такими же заверениями о корректировке проектного решения в обход или за пределами поселка Кокошкино. Получается, что органы государственной власти – подразделения правительства г.Москвы – сознательно предоставляли недостоверную информацию о трассировке небезопасного линейого объекта? Да. И это очередное нарушение гражданских прав жителей.

Никто не верит в утверждения префекта Д.В. Набокина о том, что проезд грузового транспорта по трассе будет запрещён (или хотя бы ограничен) на данном участке дороги. На слушаниях в 2013 году Набокин уже заверял жителей, что участок трассы по многочисленным просьбам будет перенесён в сторону линий ЛЭПа. Подобный вариант неоднократно поднимался на встречах с властями, его отстаивали профессиональные архитекторы, проживающие в Кокошкино. Однако, несмотря на обещания и официальные ответы, власти Москвы начали строить дорогу в её изначальном месте.

Московские чиновники действуют тем более вероломно на фоне обращения Президента Российской Федерации по поводу развития территории Новой Москвы, обманывая жителей учетом их мнения и пустыми обещаниями трассы в обход поселения Кокошкино:

«Проект расширения Москвы сложный и, безусловно, многоплановый. Нужно учитывать, что новые районы – это уже сложившаяся территория со своими возможностями, но и, разумеется, со своими проблемами. И нам нужно детально, а не в общих чертах, как иногда говорят, представить перспективы её гармоничного (хочу это подчеркнуть) и комплексного развития. Так, например,ни в коем случае нельзя допустить того, чтобы пострадали экосистема или рекреационный потенциал этих территорий. Нужно очень грамотно подойти к планированию территорий и формированию их инфраструктуры. Прошу сегодня соответствующих руководителей поподробнее об этом рассказать.»

В жизни все обстоит иначе. В нашей реальности борются люди и деньги. Большие деньги. И пока исход не в пользу людей.
Инициативная группа Кокошкино «За экологическое благополучие» просит поддержать обращение к Президенту Российской Федерации В.В.Путину о запрете строительства автомагистрали через Кокошкино.


Источник

 

Ну что соседи, мы вполне рискуем оказаться на их месте. Кстати, протокол публичных слушаний до сих пор не опубликован!

 

Продолжаем изучать документацию по трассе СБВ от Калужки до Киевки, опубликованную на сайте госзакупок. Техническая документация никак не структурирована, упакована в 315 архивов, в каждом из которых по нескольку файлов. Объем огромный, изучить его за короткое время очень сложно. Тем не менее, удалось найти очень интересный файл. Весит 31 МБ, поэтому разместить здесь не могу. но даю ссылку:
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/documents.html?regNumber=0173200001415000659
В архиве за № 053 он идет последним. Имя файла: 12-28-П-1Э-1-МООС т7_1

Предлагаю всем ознакомиться, начиная с 46 страницы. А самое интересное - в конце, на предпоследних страницах.

В частности, расчет транспортных потоков СБВ на ее пересечении с Киевским шоссе в сторону Боровки и обратно четко показывает, что в сторону Ново-Переделкино и ПБ поедет 2800 машин в час, а обратно - только 2100. Вот и официальный ответ на вопрос, улучшится или ухудшится транспортная стуация в районе в результате строительства этой дороги.

И на десерт, в самом конце - заключение департамента природопользования о том, что проект получил отрицательное заключение экспертов.

Нельзя позволить состояться такому проекту!

 

Цифрограмма, приведенная в томе 7.1 на странице 220 в файле 12-28-П-1Э-1-МООС т7_1 (см. предыдущий пост) напоминает, скорее, шифрограмму.

При более детальном изучении и сопоставлении значений, становится понятно, что разница между транспортными потоками в сторону НП и ПБ и потоками из НП/ПБ составит не 700, а 900 дополнительных машин в час в НАШУ сторону!
Из-за неважного качества документа, выполненного на плоттере или струйном принтере, я вначале принял цифру "1600" автомобилей, движущихся транзитом из Ново-Переделкино в сторону Калужки, за "1800". Еще 300 от нас поедут на Киевку в область. Кому от нас на Киевку в центр - будут пользоваться разворотной эстакадой, поэтому дополнительно не учитываются. Итого - 1900 машин в час.
А к нам заявятся 2300 машин по СБВ со стороны Калужки, и еще 500 по Киевке из центра (это, подчеркну, утром!). Всего - 2800 машин в час.

Такая вот "нужная" всем нам дорога. Приедет сюда машин в полтора раза больше, чем уедет. На 2 уехавших из нашего района машины придется 3 приехавшие. Вот радость-то автомобилистам! Зато любители кататься на своем авто в лесу чаще станут бывать. Или, точнее, в бывшем лесу - в пробках будут стоять.

Много это или мало - 900 дополнительных машин в час? Это как раз пропускная способность новой эстакады в районе Переделкино, строительства которой мы ждем - не дождемся, считая. что эта эстакада значительно улучшит транспортную ситуацию в районе. Значит, и ухудшение за счет 900 машин в час будет весьма ощутимым.

 

Всем привет!

http://my-pb.ru/sosedi-srochnaya-in...nya-ostavit-kommentarii-na-sajte-gos-zakupok/

Немного добавил конкретики, чтобы люди тупо не писали "все уроды! я против трассы!" ) Свой комент как и обещал оставлю сегодня. Соседи, как источник аргументов ПРОТИВ можно использовать протокол сентябрьского митинга. Особого внимания, на мой взгляд, заслуживают экологические тезисы орнитолога из г.Московский.

 

У меня всего 2 адреса, я уже написала. Вежливо, ЧТО ВСЕ УРОДЫ И Я ПРОТИВ ТРАССЫ!!!. Ну как-бы это ошибка, нужно прислушаться к жителям, нужно тоннель, трамвай нужно не туда и не так, как им видится, и еще , что слушания проведены очень странно и жители Переделкино, мягко говоря, против.
мой номер 18, 19

 

Завтра будут изменения. Комментарии должны пройти модерацию на предмет исключения нецензурной оценки такого проекта. Государственные люди тоже, конечно, понимают, что такой проект трудно не обматерить, но блюдут установленные правила

 

Анна, привет. Диалог с нами уже ведется с точки зрения власти: полусекретные Круглые столы, о которых мы узнаем с другого конца Москвы, советы депутатов, рабочие группы при советах депутатов, в которые чудом умудряются попадать наши с вами единомышленники... К сожалению, у нас так: городские власти считают нас, жителей - недалекими, эгоистичными (not in my backyard). Воспринимают в основном как некую помеху в развитии бизнеса и города. Выйти на более высокий уровень этой "игры" как раз и помогает активное участие в подобного рода "общественных обсуждениях". Поэтому большая просьба - максимально подключайте соседей к проблеме: оставить в интернете комментарий, прочитав пару страниц текста - это не очень долго. Потребует при не особом рвении минут 20-30 времени, но нужно понимать - или мы сейчас их найдем, или нам потом придется искать соседей, готовых на трассе с плакатами стоять, когда строительство решат утвердить.

И да, спасибо за то что Вы уже сделали!